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扭转梁的后悬架被进口部件取代了,这就是为什么这匹新马把价格提高了3的原

2019-09-18 16:10:32  

 

马自达为了实现最纯粹的驾驶,在发动机研究中可以说是一个技术狂人,载着蓝天发动机马自达3号,在紧凑的家中驾驶,以控制王的名义。无论是朗逸、宣易、卡洛拉,还是所谓不到一百万的无敌思维,在极速的弯下,马自达3是不怕的。

随着新马自达3在9月底上市,人们对这款新车的关注也有所增加。首先是价格,预售价格为12.59-178900,细心的读者可能已经发现,价格比现金价格高出13000,发动机被天际号取代。当然,至少要到2020年,这款发动机才能进入中国,因为目前的石油不匹配。

既然动力系统和现金一样,为什么要提高价格呢?众所周知,马自达由于其技术偏执,目前国内生产技术水平有限,无法满足马自达发动机的生产要求,不得不在日本生产,然后进口到国内设备中。而新马自达3由于放弃独立悬架后,采用扭梁式非独立悬架,也是国内生产水平不达标,也是从日本进口的。

在这里,读者不仅会发问,从日本进口的发动机也能得到认可,扭矩梁式非独立悬架,国内生产不能出。新马自达3采用的扭矩梁悬架不是通用悬架,官方称其为蝶形仿生后悬架。

虽然马自达3具有无与伦比的控制水平,但在抑制噪音方面却不是很好,许多车主抱怨噪音。为了降低噪音,新型马自达3特别采用扭转梁式非独立悬架,由于其结构简单,空间小,能有效地抑制噪声的产生。

这种Seb蝶式仿生后悬架结构,由于马自达的专利技术,国内供应商在短时间内无法满足这一工艺水平,因此新马自达的成本较高,新马自达的价格也在上涨。也许在不久的将来,随着国内汽车零部件技术水平的提高,也有可能转向国产品牌,降低价格。

马自达3作为一款紧凑的家用汽车,没有舒适性和舒适感。就像一匹马一样,我梦想整天在草原上奔跑。马自达3除了外表和动力上的优势之外,不关心内部。作为对纯驾驶马自达的追求,增加中央控制屏幕是多余的。

然而,作为一名国内消费者,它仍然非常重视室内装饰,总是希望物有所值,但马自达是如此的特立独行,不为所动,坚持自己的理念,消费者只能跟随。

无论从日本进口的Se蝴蝶仿生后悬架有多么高超,毕竟它是一种扭转梁式的非独立悬架,没有独立悬架那么便宜。梁式非新的3步似乎有点急迫,消费者可能很难接受。如果在正式上市后大幅降价,可能会引起消费者的注意。否则,在消费者眼中,梁式非3是一个简单的匹配物,以返还车费上涨。

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