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当印度和巴基斯坦的关系紧张时,美国加强了对印度的军售。阿帕奇刚刚交货,

2019-09-18 17:02:56  

 

众所周知,美国过去是巴基斯坦的重要盟友,巴基斯坦军事装备的主要来源是美国。然而,近年来,美国采取了放弃巴基斯坦和印刷的态度。在印巴关系紧张之际,美国刚刚加强对印度的军售,阿帕奇刚刚交付,举行了服役仪式,C17再次抵达,2019年8月26日,美国向印度交付了第11架C17运输机,使印度订购的所有C17运输机均已交付。为此,印度媒体大声疾呼,称印度已成为除美国外最大的C17用户。

C17,又称:全球霸主III,1993年开始服役,为美军现役主运输机,最大起飞重量263吨,机身长53米,翼展51.81米,远远超过俄罗斯制造的伊尔76,飞机采用常规布局的大型运输机,机翼采用悬臂式上翼和单翼,前三点起落架,四架F117-100发动机悬挂在机翼下,最高时速830公里/小时,最大航程11600公里/小时,起重极限13700米。它的货舱相当大,宽度为5.49米,几乎与C/5相同,但稍长一些,长26.82米,高4.11米。最大负荷为77吨时,M1主战坦克可装载60吨。

无论大小,它实际上都可以作为战术飞机使用,不仅可以执行空投任务,而且还可以在野战机场起飞和降落。它可以降落在900多米的简易机场上。它具有高度的灵活性,是世界上唯一能够同时适应战略和战术任务的运输机。

早在2010年,印度就从美国购买了10辆C17,创下了创纪录的C17销量纪录。该合同的单价为4.1亿美元,外加服务费,总共花费58亿美元,平均单价5.8亿美元。相比之下,美国军方自己订购了1.5亿美元,而英国的单价只有2.2亿美元。

虽然运输机的价格非常昂贵,但进入服务后的性能相当好,不仅完成了大量航班,而且到目前为止还没有发生意外,这样的性能是有价值的,毕竟,印度以飞机坠落而闻名。

由于这架运输机性能良好,印度自然希望在很长一段时间内订购更多飞机。不幸的是,印度的工作效率实际上非常有限。直到2015年,在飞机停飞之前,印度还无法在合同中选择再订购一批C17运输机。停产后,印度想买得晚一点。幸运的是,波音在停产前生产了一批飞机供销售。为了等待客户的选择,遗憾的是,印度仍然进展缓慢,只剩下一架有待拍摄。

印度花了大约4亿美元买了最后一架C17运输机,有人可能会问:印度花近4亿美元买一架C17飞机是否很贵?它不贵,没有选择,生产线已经关闭,不想买新机器。因为重新启动飞机生产线的要求太高,到目前为止没有太多的生产需求,因此重新启动生产的可能性已经不可能了,甚至连生产设施也已经开始出售。

尽管印度购买了最后一架C17运输机,但它仍然面临着很多麻烦。印度仍然没有足够的大型运输机。它仍然需要继续采购,但选择只有El76。这真的是一个大问题。我不知道印度将如何解决这个问题。

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